ＲＳ１３のチューニング（理論編）

ここでは、勝つため（速くなるため）の方法について、いろんな人・媒体から得た情報をもとに、自分の考えを書いていきます。
中には、机上の空論もあります！(笑)

自車　元年式（前期型）１８０ＳＸ　ＲＳ１３
　　　　ＣＡ１８　１７５馬力　車重１１７０キロ 620:550

勝つためと言っても、まず、目標を設定しなければいけません。
そこで、とりあえず、普通のＳＲや他のマフラー交換程度のターボ車（ＭＲ２、セブンなど）と互角以上、ライトチューンの小排気量車（ロードスター、ハチロク、ＦＦ）に負けない速さを目標にします。
具体的には、とりあえず、ラジアルで日光４４秒・筑波９秒くらいかな？（たいしたことないね・・・）
そのくらいのタイムが出たら、パワーアップ・Ｓタイヤも考えたいですね♪

あと、金銭的にできるだけ安く ね。実際はこちらのほうが大きい目標なので、純正流用も考えます。→ローコストでほどほどのパフォーマンス(笑)

今のしゅう１８０ＳＸ

　チューン内容

[足まわり]（サスペンション・ブレーキ[フロント４ポット]　[リア２ポット]・タイヤホイール・アライメント等）

[吸排気、タービン・エンジン]（エアクリ・マフラー・ブーストアップ等）

[ボディ補強]

[駆動系]（クラッチ・ミッション・デフup!等）

[軽量化]

[追加メーター]（ブースト計・水温計・油温計）

[補機類]（ラジエーター・インタークーラー等）

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