２ポットの流用

とうとう完成しました。
経緯を書いていきますので参考にしてください。
いつの日か、街を走る全てのシルビア・１８０が、４ポット＋２ポットになる事でしょう・・・(マジかよ、、、(笑))

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１．準備編
２．前後バランスについて
３．取付編
◎注意！　ブレーキ関係なので作業は慎重に！！

１．準備編
みなさんご存じのように、日産車はキャリパーの取り付け部がいっしょのものが多く、流用がしやすいのです。そして、フロントの流用はかなりメジャーとなってきましたが、ブレーキのききやカッコよさを考えて、リアも強化することにします。

・どの車から流用するか～使うキャリパー・ローター

流用するなら、できるだけ強力なものがいいですよね。もちろん２ポットの対抗ピストンのやつね。

そこで、見てみると・・・

Z32、R32タイプＭ、R32ＧＴＳ４、R33ターボ
これらはみんな、ほぼ同じリアブレーキです。（微妙な違いあり）

R32GTRの場合、標準車は穴明きローターで、N1は穴のないローターです。ただ、他車種と違いローター裏が大きくえぐれており、エアが通るようになっているようなので、ローターの性能的によいかもね。

ただし・・・
R33/34GTRの、ブレンボは高い(笑)ので対象外とします。

なお、フロントと違い、リア２ポットは、最低でもローター外径が２９６ミリですので、１５インチホイールを装着するのは厳しくなります。

しかし、２ポットの車のローターはみんな５穴なので、４穴車にはそのままではつきません。
そこで考えられる方法は・・・

①ローターを４穴加工

②ハブごと交換（５穴にする）

ですね。

①の場合、そのままで装着できるはずです。
ショップなどに頼むと、１枚８０００円くらい（！）取られることもありますが、町の加工屋さんなどでは、１０００円でやってくれる所も・・・
これなら、かなり安上がりですね。

②の場合、S14ターボ、S15、R32タイプM、R33タイプMなどの５穴ハブがつかえますね。
Z32やGTS4・GTRはナックルが違うので注意です。

私は①でやります。
ローターの４穴加工は必要ですが、ホイールがそのまま４穴でいいから、費用的には、結局安上がり！

というわけで、おすすめは・・・

R32GTR(N1)のローターを使うこと

ですね。
そして、どうせなら走ってなさそうな車のキャリパーがいいよね。GTRだと、バリバリ走ってた場合があるからね。
オーバーホールはできるけど、開いてたらどうしようもないし・・・
とにかく状態は重要ですから、どんな車についていたのかは要チェックでしょう。（新品ならもちろん最高だし、中古でもオーバーホールすればいい）

・ブレーキホース

S14/15なら、そのままでもいけるようですので、今ついているホースをそのまま使う方法もありますが、S13の場合は長さ・レイアウト的に厳しいので、ステーを曲げるなどの加工をしたほうがよいかもです。

さらに、S14やS13の場合キャリパーとホースはバンジョーとバンジョーボルト（あとバンジョー上下の銅ワッシャー）でつながっていますが、２ポットはパイプがオスフィッティングでつながっているんで、そのままというわけにはいきません。径とピッチは同じなのですが、バンジョーボルトは長すぎて、すき間ができてしまいます。そこで、「バンジョーボルトを用意して、３ミリほど短く加工する」んです。サンダーとかグラインダーとか鉄のことかで切ります。切り口の部分などをきちんと処理しないと、キャリパーにねじ込むときにキャリパーの山をなめてしまう可能性があるので、注意です。★そんなときに問題を解決してくれるのが、Rismy隊長！オリジナルパーツのバンジョーボルトを販売しています。★
なお、２ポットのほうはオスフィッティング用なわけで、バンジョーをつけるようにはなっていません。（まわり止めはないし、完全には平らになっていない）なので、向きをあわせて、少しきつめに閉めておきましょう。(強く締めすぎるとなめるおそれあり！) それでも漏るときは、「キャリパーの面取り」が必要でしょうね。

ホースの交換を考える場合、「R32用ホースを使う」という方法があります。S13なら、この方法がよいかも。

・サイドブレーキ～ドラムとワイヤー

そして、ここからがリア２ポット最大の難関。

S13/14/15は、サイドブレーキもキャリパー一体のなのですが、リア２ポットの場合、サイドブレーキはローター内のドラムブレーキでキャリパーと別体なのです。
つまり、２ポットのキャリパーとローターだけ移植しても、サイドブレーキがなくなってしまうのです。
そこで、ドラムブレーキも用意する必要があります。
このドラムブレーキに関しては、２ポットでない車種も同じものを使用している場合もあるので、たとえば、A31・C33やR32NAなどのものでもよいです。

もちろん、これらA31などの車種を２ポットにしたい場合は、キャリパー・ローターのみの移植でよいわけです。
ただし、ローター径が違いますから、バックプレートの加工は必要になります。

そして、もともとドラムのついてない車種に２ポットを流用することで一番の難関は、サイドブレーキワイヤーでしょう。
S13などの元からついているワイヤーでは接続できないのです。
○○用がいいとか、いろんなうわさがありますが、結論から言えば、純正でピッタリくるものはないのでは？？
自分で長さの合うものを探したり、固定場所の加工をしたりするのは、非常に大変です。ガレージ安木のものもありますけどね。
しかし！
★そんなときに問題を解決してくれるのが、Rismy隊長！オリジナルパーツのサイドワイヤーキットを販売しています。★
私も、使わせていただきました。